しらさぎ・加越にも683系が投入されいよいよ485系のラストステージともなった「雷鳥」。「雷鳥」伝統のボンネット型の見納めとなってしまうのでしょうか？

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昭和38年名古屋−富山間の「しらさぎ」号とともに走りはじめたボンネットタイプの４８１・４８５系「雷鳥」もいよいよラストとなりました。

９月２０・２１日に「懐かしの雷鳥」として両端ボンネット、堂々の11両編成で富山−大阪間を運転開始当時の米原経由で運転されます。Kissyも見事ツアーに参加することができます！！

＜雷鳥ミニヒストリー＞

1964.12　北陸本線の電化完成により481系電車により大阪−富山間に「雷鳥」、名古屋−富山間に「しらさぎ」が運転開始。

1978.10　大阪−新潟間の「北越」を雷鳥に編入。（「北越」の運転区間は金沢ー新潟間に。)運転区間が大阪−新潟間となる。

1989.03　パノラマグリーン・グレードアップ編成による「スーパー雷鳥」運転開始。

1991.09　七尾線電化により、スーパー雷鳥、雷鳥の和倉温泉乗り入れ開始。

1995.04　681系電車による「スーパー雷鳥(サンダーバード）」運転開始。

1997.03　681系使用列車を「スーパー雷鳥(サンダーバード）」から「サンダーバード」に変更。

2001.03　683系増備により「スーパー雷鳥」を「サンダーバード｣に。（「スーパー雷鳥」廃止。）

2003.09　ボンネット型先頭車運転終了。