1992年に「ニュー雷鳥」で試作編成が登場した681系。「サンダーバード」「はくたか」と勢力を伸ばし、2001年からは683系にモデルチェンジ。2003年には「しらさぎ」「加越」にも683系2000番台がデビュー。バリエーションも増えてきました。

＜試作編成＞

製造当初は中間に貫通運転台をはさまない9両編成で登場しましたが、2度の改造で6＋3両の他の編成と共通運用になりました。

(登場時の編成　クロは富山方）

クハ680 -1

モハ681 -101

サハ680 -1

サハ681 -101

モハ681 -1

サハ680 -201

モハ681 -201

サハ680 -101

クロ681 -1

（スーパー雷鳥（サンダーバード）運転開始時　量産車と仕様を共通化　方転）

クロ681 -1001

サハ680 -1101

モハ681 -1201

サハ680 -1201

モハ681 -1101

サハ681 -1101

サハ680 -1001

モハ681 -1001

クハ680 -1001

6+3　分割改造

クロ681 -1001

サハ680 -1101

モハ681 -1051

サハ680 -1301

モハ681 -1101

クハ681 -1501

クハ680 -1501

モハ681 -1301

クハ680 -1201

　

＜１次車＞

１９９５年に登場。七尾線や、富山地方鉄道への乗り入れも考慮し６＋３両編成で登場。６両基本編成６本、３両付属編成が７本登場しました。登場時列車名は「スーパー雷鳥（サンダーバード）」でしたがのちに「サンダーバード」となりました。

　

クロ681	サハ680	モハ681	サハ681	サハ680	クモハ681	クハ680	モハ681	クハ681
1	2	201	201	1	501	501	1	1
2	4	202	202	3	502	502	2	2
3	6	203	203	5	503	503	3	3
4	8	204	204	7	504	504	4	4
5	10	205	205	9	505	505	5	5
6	12	206	206	11	506	506	6	6
						507	7	7

基本編成4・5番（旧T04・T05編成）・付属編成4・6番（旧T14・T16編成）ははくたか仕様に改造（気密化）、それぞれW03/04・W13/14編成へ。

＜２次車＞

１９９８年に登場。北越急行開業により「はくたか」用としてJR西日本所属（外観は１次と共通）６＋３両２本と、北越急行所属（赤いラインが印象的）６＋３両２本が共通で運用されています。JR車は「ホワイトウイング」北越急行車は「スノーラビット」の愛称があります。

　

クロ681	サハ680	モハ681	サハ681	サハ680	クモハ681	クハ680	モハ681	クハ681
7	14	207	207	13	507	508	8	8
8	16	208	208	15	508	509	9	9
2001	2002	2201	2201	2001	2501	2501	2001	2001
2002	2004	2202	2202	2003	2502	2502	2002	2002

2000番台は北越急行「スノーラビット」

<サンダー編成の683系と共通仕様化改造＞

681系は基本編成3号車と4号車の間に出入り口が無く、サービス上問題があるということから683系では乗客ドアの位置が変更されました。これにあわせるように「サンダーバード」用の681系では3号車と8号車を入れ替えるなどの683系共通仕様化などが行われ、改番も行われました。

クロ681	サハ680	モハ681	サハ681	サハ680	クモハ681	クハ680	モハ681	クハ681
1	2	1	301	1	501	501	301	201
2	4	3	302	3	502	502	306	202
3	6	5	303	5	503	505	302	203
6	12	2	306	11	506	505	303	205
						507	307	207

683系のページへ